面臨經營危機的復興航空昨(22)日正式宣布公司解散,但銀行團有異議!第二大債權銀行合庫將在今日召集聯貸債權銀行團會議以商討對策,合庫內部已擬妥腹案,將率聯貸銀行團向法院提出異議,反對興航就地解散後清算,而應進入重整程序,預計今日獲得聯貸銀行團一致通過,也將擴及到全體債權銀行。


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興航解散 上市公司首例


興航最大債權銀行是兆豐銀,但兆豐銀與興航往來均為自貸案,因此銀行團會議是由合庫出面召集。



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銀行團指出,之所以主張興航不應直接解散清算,而是進入重整程序,最主要是基於銀行債權、興航員工生過濾器 光頭水計權益等多方考量,公司都不該直接解散,反而應該透過重整程序的安排,設法找新經營者進駐經營,所有聯貸銀行也已在昨日下午陸續接到合庫的開會通知。

針對銀行團質疑為何不是選擇重整而是解散?興航則強調,如果重整,在過程中,銀行團、各方債權人都可能執行資產扣押、資產封鎖、扣住飛機,這等於讓復興航空陷入停擺狀態,也因此復興航空董事會決議要以完整的模式,清算後解散,才不會造成重整後情況無法控制,反而演變成破產的情況。

興航在銀行的預定授信額度150億元,實際動用額度110億元,其中有一筆55億元的聯貸案,據銀行團估算,該聯貸案迄今已還16億元,剩38億元未還,若拍賣擔保品,以一般行情打4折認計,這筆聯貸案大致會有約1成5的放款損失。

銀行主管指出,過去遠航清算之後是展開重整,對於興航直接解散,讓銀行團「很感冒」。據悉,包括合庫、兆豐等多家興航往來銀行,昨日已直接將興航的存款抵債,銀行團成員更直指,現在是在「跟時間賽跑」,除了銀行不能等,飛機同樣也不能等」。

銀行團初估,興航現在21架飛機,扣掉租賃的可直接還回,其他作為銀行擔保品的超過10架,倘若飛機停飛時間拖久,恐怕很快就會損壞,變成「廢鐵」,造成銀行擔保品極大的價值折損,因此不論是直接拍賣,或進入重整讓公司繼續營運、飛機得以續飛,「動作一定要快」。

(工商時報)


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